裝載機節溫器的作用是根據發動機的工作溫度自動控制冷卻液的流量和循環路線，發動機裝用的節溫器基本是蠟式節溫器，主要由主閥門、副閥門、推桿、節溫器殼體和石蠟等組成。

裝載機節溫器工作原理是溫度低時，石蠟呈固態，主閥門被主閥門彈簧壓緊在閥座上，處于關閉狀態，此時副閥門開啟，冷卻液進行小循環。溫度升高時，石蠟逐漸熔化成液體，體積膨脹，對推桿端部產生向上的推力，由于推桿固定在支架上，節溫器殼體向下運動，主閥門開始開啟，同時副閥門開始關閉，當水溫超過一定值時，主閥門完全打開，而副閥門也正好關閉小循環水路，此時來自汽缸水套的冷卻水全部經過散熱器進行大循環。

當裝載機發動機冷卻液溫度處于大、小循環的溫度范圍內時，節溫器主閥門和副閥門部分開啟，冷卻液大、小循環同時存在以調節發動機溫度，使之穩定在最適宜的工作范圍內。當山東裝載機發動機冷卻液升高到一定溫度時，節溫器主閥門完全開啟，副閥門關閉，冷卻液經節溫器及散熱器進水軟管流入散熱器，在散熱器內，冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經散熱器出水軟管返回水泵。當山東裝載機發動機冷卻液溫度較低時，節溫器主閥門關閉、副閥門打開，冷卻液經水泵增壓后，從汽缸體水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫，然后向上流人汽缸蓋水套，從汽缸蓋水套壁吸熱之后流經節溫器，然后流回水泵。

裝載機節溫器閥的參數測量并記載下述項目的數據，判斷其數值的對錯，測量節溫器閥開啟的初始溫度，節溫器閥開啟溫度標準值為74.5～78.5度；測量節溫器閥的上升量，節溫器外閥全開上升檢測溫度為95度。